趣味ー空飛ぶクルマ 世界で開発競争(その5)
2022.3.6朝日新聞の「空飛ぶクルマ 世界で開発競争」について前号に続き紹介したい。
『タクシー目指すも 厳しい安全基準』
「シンガポール積極的な企業誘致」続き
日本では2025年の大阪・関西万博が契機になりそうだ。日本航空が「空のタクシー」の実現に向け、「ボロコプター」などと提携して機体選びを進めている。
ただ、「eVTOL」の実用化の見通しは後ろ倒しされてきた現実もある。
「2040年の市場規模は、約1.5兆ドル(約170兆円)」と米モルガン・スタンレーは2018年12月、「eVTOL」を中心とした都市航空交通の将来についてこんな予測を発表した。
大手金融機関の発表ということもあり、世界中の注目を集めた。
ところが、昨年5月、予測を約1兆ドル(約114兆円)に下方修正、理由としてあげたのが「航空当局の規制の厳しさ」だとのこと。 次号に続く。
日本での実用化も技術よりも規制の壁であろう。
25日に散歩中に見かけた数輪の染井吉野の開花、千葉の開花は東京よりも大分遅れた。
日本での実用化に、規制の壁、ですか。
具体的には、どのような規制があるのでしょうか？
具体的な紹介がないので、推測です。
一例ですが、低高度で飛ぶので、緊急事態などで
着地する時にどの様に、何処に下りるか
安全基準が厳しいと思います。